Wie aus einer XLH 1000....
... (hoffentlich) ein Road Racer und somit eine XLH 1000 RR wird

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2021

Shovelschuppen, Harley Davidson XLH 1000 RR Road Racer

Allgemeines:

Gehört: Norbert (Shovelschuppen)
Bezeichnung: AMF Harley Davidson XLH 1000
Farbe: Noch offen
Ez.: 1979

Motordaten:

Motor: Ironhead Sportster
Hubraum: 1000 ccm
Ventiltrieb: OEM
Vergaser: CV-Vergaser
Luftfilter:
Zündung: Kontaktzündung
Auspuff: Eigenbau 2/1 mit Vance & Hines Schalldampfer

Fahrwerk:

Rahmen: OEM aus England
Fender hinten:Eigenbau
Gabelbrücke: Honda CBR 600F - PC19
Lenker: Stummel
Armaturen: Tomaselli Replica Matador
Tank: Benelli Mojave Replika-Tank
Bereifung hinten: Shinko 5.00-16
Bereifung vorne: Shinko 4.00-19
Bremse hinten:
Bremse vorne: Trommelbremse von TRIUMPH 650 (OIL IN FRAME 1971-72)

Getriebedaten:

Getriebe: OEM
Primärantrieb: OEM
Kupplung: OEM
Starter: Kick,- und E-Starter

Sonstiges / Besonderheiten

Sitz: Monocoque
Zurückgelegte Fußrastenanlage:Eigenbau, auf der rechten Seite klappbar, um den Kicker betätigen zu können

Dezember 2021:
Am 28.12.2021 wurde das neue Projekt in den Schuppen geschoben und abgestellt.

Die Kisten mit den dazugehörigen Teilen wurden gesichtet und der Schrott aussortiert. Das Bike war leider nicht so vollständig, wie im obersten Bild zu sehen ist. Das Bild gehörte übrigens zur Verkaufsanzeige, welches ich noch schnell gesichert hatte.
Aber dennoch bin ich der Meinung, einen fairen Deal gemacht zu haben. Jetzt steht das Moped vorerst in einer Ecke des Schuppens und wartet darauf, dass es auf die Bühne geschoben wird und man es zum Leben erweckt.

März 2022:
Bis zum Monat März hat sich einiges getan, die anderen Mopeds laufen und somit haben die ersten Arbeiten am Road Racer begonnen.
Es wird doch viel mehr Arbeit, als Anfangs gedacht, aber ich bin Optimist und zumindest steht es schon auf den Rädern.

Juli 2026:
Da war noch was...; wieder mal etwas Zeit vergangen.

Der Motor lief seinerzeit‚, aber leider verbrannte der vordere Zylinder zuviel Öl. Ich habe mich entschieden den Motor wieder auszubauen und mindestens die Köpfe runter zu nehmen. Danach habe ich die Zylinder gezoogen. In diesem Zuge habe ich mich entschlossen noch einmal alles auseinanderzureissen und schon jetzt farbliche Teile zu strahlen und alles mit frischem Lack im Ganzen aufzubauen, zumal die meisten Anpassungen ja bereits vorgenommen waren.