Es muss alt sein...
...erst dann ist es Rock 'n' Roll

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Shovelschuppen, Norbert und sein Pan-Bobber

Allgemeines:

Gehört: Trachtenberg-Norbert :-)
Farbe: schwarz
Ez.: 1952

Motordaten:

Motorart: Panhead
Hubraum: 1200
Besonderheit Motor: Gehäuse STD-Trachtenberg, Kurbelwelle S&S, Zylinder S&S, Kolben S&S, Ölpumpe S&S
Ventiltrieb: Hydros Velva Touch Kit
Vergaser: Mikuni
Zündung: Kontakt
Auspuff: 2 in 1

Fahrwerk:

Rahmen: Wishbone Starrahmen
Gabel: Springergabel
Nachbau: OEM Springerlampe
Tank: Orig. 3,5 Gallonen Tank
Tacho: Police Speedo in Cat-Eye-Dashkit
Sitz: Soloseat (kleine Version)
Öltank: Horseshoe-Öltank

Getriebedaten:

Getriebe: 4-Gang Ratchet Top mit Andrews Innereien
Kupplung: Barnett Scorpion
Primärantrieb: 1,5 Primo Beltdrive Kit
Kicker: Millmeyer

Bereifung:

Vorne: 3,50-19
Hinten: 5.00-16

Hallo Leute,

lange Zeit bin ich einen Triumph-Chopper gefahren, aber irgendwie hat mich dann doch der Harley-Virus erwischt. Dabei haben die Jungs von SPEEDMONSTERS, sowie jede Menge Trips nach Schweden zu den grossen Treffen und Bike-Shows dazu beigetragen.

Tja, und dann musste es natürlich was "Altes" mit Starrahmen, Kickstarter, Springergabel (so Richtung "Bobber") werden.

Wie es sich bereits bei der Triumph bewährte, wurde gleich ein neuer Motor, ein neues Getriebe mit einer vernünftigen Kupplung verbaut. Aus Einzelteilen wurde die PAN so nach und nach zusammengeschraubt.

Viele Teile stammen von Leuten, die ihre Projekte inzwischen aufgegeben haben oder zu blöd zum Kicken waren und zu 5-Gang mit Anlasser wechselten.
So fahre ich sie jetzt seit 5 Jahren ohne nennenswerte Panne.

Wundersam ist es jedoch, dass mich von den entgegen kommenden V-Rod-Horden kein Fahrer grüßt - wahrscheinlich kennen diese Double-Left-Hander keine Harleys mit "Köpfen".

...
Norbert